Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Eksantrik sensörü temizleme işlemi düzenli olarak yapılmazsa motor yönetim sistemi görevini zamanında ve doğru şekilde yapamaz. Krank milinin hareketlerini ve konumunu belirleyen sensör çalışması, aracın devir ve randımanlı çalışma konusunda ihtiyaçlarını karşılar. Modern otomotiv sektöründe sensörler verimli çalışmanın temelini oluşturan teknolojiler olarak karşımıza gelir. Aracın doğru şekilde devir bilgileri motor kontrol ünitesine ulaşır ve düzenli hareket konusunda gerekli adımların hızlı ve düzenli şekilde atılması sağlanır. Motor parça ve bileşenlerinin verimli şekilde çalışması için motor yağı kullanılır. Motor yağı belli aralıklarla gözden geçirilmeli ve değişim zamanları yakından takip edilmelidir. Kalitesiz yağ kullanımı ve zamanında yağın değişmemesi durumunda motor ve parçalarının zarar görmesi söz konusu olur. Eksantrik mili sensörünün kirlenmesi de benzer bir olaydır. Bu durumlarda sorun ortaya çıkmaması açısından düzenli temizliğe dikkat etmek gerekir.

Partikül filtresi arıza belirtileri doğayı ve insanlığı tehdit eden bir sorunun habercisidir.

Fark basınç sensörü arızası iki akışkan ya da hava akımındaki basıncın ölçülmesini engeller. Turbo sistemine sahip olan araçlarda havanın yanma odasına yeterli düzeyde gitmesi için bir basınç sistemi ile kontrol gereklidir. Akışkanların debi ölçümü durumunda da aynı sistem ve çalışma mantığı ile sonuca ulaşılır. Otomobil ve kara taşıtlarında düzenli çalışma düzenli yakıt ve hava sirkülâsyonuna bağlıdır. Bu denge tutturulamadığı zaman aracın çalışmasında bazı düzensizlikler ön plana çıkabilir. Bu tarz olumsuzlukları ortadan kaldırma adına araçların gerektiği zaman bakım ve destek hizmeti alması gerekir. Emme manifoldu üzerinde bulunan turbo basınç sensörü aldığı bilgileri elektronik kontrol ünitesine ulaştırır. Yalnızca Jak ve vida bağlantısı bulunan bu bileşen bağımsız bir parça olup, kolayca sökülüp takılabilen bir parça konumundadır.